2025 Ford Expedition Tremor: Terenowy Gigant

Miłośnicy terenówek mają teraz świetny czas, ponieważ prawie każdy nowy pickup i SUV oferuje dedykowaną wersję do jazdy w terenie. Oczywiście, niektóre z nich to bardziej miękkie terenówki, ale kilka modeli doskonale spełnia to zadanie. Wraz z moimi kolegami dziennikarzami argumentowałem, że Ford F-150 Tremor to świetny wybór, a teraz, gdy do gamy dołącza wersja Tremor nowego modelu Expedition na 2025 rok, mogę tylko potwierdzić te słowa.

Nowy Expedition Tremor ma wszystko, czego potrzeba – solidne 33-calowe opony General Grabber do jazdy w terenie, podniesione zawieszenie zapewniające 10,6 cali prześwitu, blokadę tylnego dyfuzora oraz tryb 4LO. Osoby, które jedynie oglądały filmy o terenówkach w internecie, byłyby zszokowane tym, co można osiągnąć dzięki temu połączeniu. Gdy celem jest pokonanie przeszkód na drodze, te podstawowe elementy wystarczą.

Nie zapominajmy o hakach holowniczych zamocowanych na ramie – to też istotna sprawa, na wszelki wypadek.

Może się wydawać, że w każdych 4×4 muszą być szerokie nadkola i aktywne zawieszenie, ale podzielam inne zdanie. Jasne, to fajnie, gdy można zjechać w dół przez duże wzniesienia w samochodzie, który zabiera całą rodzinę, ale czy to na pewno najlepszy pomysł? Chyba nie. Lepiej wyobrazić sobie radość z przewożenia swoich bliskich do pięknych widoków bez ryzyka, że będą mieć mdłości. Każdy rodzic wie, jak groźne to może być, zwłaszcza jeśli dziecko ma tak wrażliwy żołądek jak moje.

Nawet nie przejmowałbym się, gdyby ten model nie miał 440 koni mechanicznych i 510 lb-ft momentu obrotowego. Chodzi o to, jak się go wykorzysta. Ford z całą pewnością nie wrzuci silnika V8 do tej wersji, jak to miało miejsce w F-150 Tremor, co może być nawet na plus, bo wtedy byłbym znacznie bardziej skuszony niż jestem teraz.

Można powiedzieć, że wnętrze nie musi być tak luksusowe, i w dużej mierze bym się zgodził, ale nie można zignorować jego funkcjonalności. Każde siedzenie można składać osobno, co daje możliwość przewozu ośmiu osób lub sześciu przy jednoczesnym zachowaniu miejsca na wędkę. Dodatkowo, rozdzielona klapa bagażnika może pełnić rolę stacji przygotowywania jedzenia na świeżym powietrzu lub dodatkowego siedziska wokół ogniska. Wytrzymuje do 500 funtów, co jest dobrą wiadomością, jeśli sam waży się 285 funtów przy wzroście 6'5''.

Choć tradycjonaliści mogą podejść sceptycznie do nadmiaru udogodnień, ja nie mam nic przeciwko dodatkowym uchwytom na kubki i gniazdkom zasilającym. Ciekawi mnie, jak wygląda Apple CarPlay na panoramicznym wyświetlaczu – aplikacje nawigacyjne jak OnX Offroad są bardzo przydatne, gdy jesteś 30 mil od najbliższej cywilizacji. To bardziej nowoczesne centrum dowodzenia niż minimalistyczny off-roader, co zresztą powinno być oczywiste w przypadku zakupu w tej klasie.

Podsumowując, Expedition Tremor to prawie wszystko, czym może być pełnowymiarowa terenówka, nie stając się przy tym przesadnie ekstrawaganckim pojazdem. Zdecydowanie jest poważniejszy niż wcześniejszy model Timberline, ale cieszę się, że Ford zdecydował się na taki właśnie kształt. Może byłbym szczęśliwszy z V8 oraz blokadą przednią, ale bądźmy realistami – nie zabiorę moich dzieci na szaloną trasę. Gdybym był bogatszym człowiekiem, ten pojazd idealnie by mi pasował.